Um dos produtos da nova fase da marca, a picape Maverick será lançada no Brasil em 2022, confirmou o presidente da Ford, Daniel Justo.
Baseada no SUV Bronco Sport, a nova picape tem porte semelhante à Fiat Toro e a futura Chevrolet Montana, ainda inédita. O executivo paulista, que assumiu o comando da subsidiária brasileira em maio, afirmou em entrevista ao jornal Folha de São Paulo, que o momento de lançamento da Maverick está sendo estudado: “ainda estamos trabalhando no timing. Já são mais de 100 mil reservas nos Estados Unidos”, disse.
Justo revelou também que a Maverick passou por testes no Brasil e que impressionou pela sua capacidade.
A Maverick, assim como o Bronco Sport, é produzida no México, o que facilita sua importação para o Brasil, já que existe o acordo de isenção de tarifas. Ainda assim, ela dificilmente terá volume de unidades capaz de disputar espaço com Fiat e Chevrolet, cujos modelos são e serão produzidos em nosso país.
Fim da importação do SUV Edge
Após anunciar em janeiro o fim da produção de veículos no Brasil, o que vitimou os compactos Ka e EcoSport, a Ford está evoluindo para um modelo de negócios que prioriza SUVs e picapes, onde a marca é forte, explicou Justo. O executivo negou que existam planos a curto prazo para retomar o lançamento de hatches e sedãs e descartou qualquer parceria para produção nacional.
Por outro lado, o SUV Edge, que estava no mercado desde 2007, deixou de aparecer em seu site nos últimos dias, reduzindo o portfólio para apenas quatro modelos – Ranger, Territory, Bronco Sport e o Mustang Mach 1.
A lista de produtos deve voltar a crescer até o final do ano com a volta do utilitário Transit, que será produzido no Uruguai em parceria com a Nordex. A Ford aposta na conectividade e em serviços aos seus clientes para tentar reconquistá-los após oferecer a van por um curto período de tempo anos atrás.
Apesar da má impressão deixada nos consumidores, a ponto de precisar desmentir que a Ford sairá do Brasil, o novo presidente afirmou que a montadora possui um grande estoque de peças para os modelos descontinuados e acordos para manter o suprimento de pós-venda para a enorme frota de Ka e EcoSport, entre outros.
A empresa manteve cerca de 2 mil funcionários no Brasil, boa parte envolvidos com o centro de desenvolvimento em Camaçari (BA) e com a área de testes em Tatuí (SP), mas que têm como missão projetos de inovação em software.
Já quanto à Troller, marca brasileira de jipes, Daniel Justo confirmou que a Ford não abrirá mão da propriedade intelectual após encerrar a produção no final deste ano. Mas o brasileiro não quis dizer o que a gigante norte-americana pretende fazer com ela no futuro.
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