Neste ano de 2022, com eleições previstas para outubro, o governo Bolsonaro tem entre suas prioridades uma agenda de privatizações que inclui os Correios e a Eletrobras. O presidente da República já se pronunciou também, em 2021, sobre sua vontade de privatizar a Petrobras, algo que não possui consenso entre os técnicos da Economia ainda e nem previsão de que deverá ser colocada em pauta. Para falar sobre o tema e as expectativas de avanço das privatizações neste ano, o secretário especial de Desestatização, Desinvestimento e Mercados do Ministério da Economia, Diogo Mac Cord, concedeu uma entrevista ao vivo para o Jornal da Manhã, da Jovem Pan News. Segundo ele, a Eletrobras, que está em caso mais adiantado, deverá ser privatizada até maio.
“Sem dúvida, as duas grandes prioridades [de privatização em 2022] são a Eletrobras e os Correios, são os dois grandes projetos que nós temos previstos para este ano. E eles estão em estágios bastante diferentes. A Eletrobras já conta com aprovação legislativa para seguir adiante, então, agora está em fase de apreciação pelo TCU, que é o Tribunal de Contas da União, e esse é uma operação que deve ser concluída até o mês de maio de 2022, por um prazo regulatório imposto, porque a Eletrobras tem capital aberto em Nova Iorque. Então, nós precisamos respeitar um prazo que se conta a partir de 31 de dezembro de 2021. A Eletrobras vai bem, é um projeto bastante relevante, nós falamos da privatização mais importante que o Brasil já viu até hoje, em termos de volume”, explicou o secretário.
Em comparação, Mac Cord lembrou que ainda não há aprovação legislativa para a privatização dos Correios. “Nós ainda aguardamos a autorização legislativa. O projeto de lei está no Senado desde o ano passado. Ele foi aprovado pela Câmara por ampla maioria, mas o 0Senado ainda não chegou a apreciar esse projeto de lei. Ainda aguardamos, em que pese, todos os estudos já estarem bastante avançados. Nós não esperamos essa autorização legislativa para iniciar os estudos, eles já estão em fase bastante avançada pelo BNDES. Assim que o Senado nos der OK, a gente consegue, rapidamente, colocar esse projeto também para rodar. Lembrando que esses projetos são importantes não só pelo volume financeiro, mas também pelo potencial de investimento que eles trazem para o Brasil. A Eletrobras, a gente fala de mais R$ 10 bilhões por ano investidos. E, no caso dos Correios, quase R$ 2 bilhões a mais por ano investidos, fora todo o choque de produtividade para o e-commerce brasileiro”, pontuou.
Ele ainda disse que as privatizações das duas instituições deverá acarretar melhorias na economia e também para o cidadão usuário dos seus serviços: “Os investimentos, a gente pode separar no impacto que têm para a economia e no impacto que têm para o usuário daquele serviço. Para a economia, ele tem uma geração imediata de emprego. É super-relevante, então a gente fala, no caso de investimentos no setor elétrico, em robustecer o sistema elétrico brasileiro e trazer uma maior confiabilidade para o sistema. A Eletrobras perde participação de mercado ano após ano por incapacidade de investimento. Então, esses investimentos da Eletrobras privada, capitalizada, robusta, são importantes para a geração de empregos, na ordem de 10 mil empregos imediatamente. Mas, para o usuário, ele tem um novo agente, grande, 100% brasileiro, porque o modelo de privatização impede que alguém compre o controle da Eletrobras. A gente fala que se chama de corporação, uma empresa sem controle definido, e que vai trazer investimentos bastante relevantes para todo o território nacional. No caso dos Correios, o mundo, hoje, já pensa e entrega por drones, por robôs, e, aqui no Brasil, a gente ainda está preso a um modelo de entrega do século passado. Uma empresa privada vai conseguir trazer os investimentos a uma nova fronteira, para o caso dos Correios, que é uma plataforma super-relevante, que ela vai poder usar para transformar os Correios na DHL brasileira. A Alemanha fez esse movimento há muitos anos atrás, transformou uma empresa estatal na maior empresa privada de logística do mundo, e isso trouxe uma revolução para todo e-commerce europeu. É aqui que a gente tá pensando”.
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