Em uma revelação importante divulgada na semana passada, a Fiat confirmou que terá uma terceira picape em seu portfólio local a partir de 2023, cercando praticamente todas as categorias de maior volume no segmento e apresentando aos seus clientes uma alternativa acima de Strada e Toro.
O anúncio da Fiat também clarificou a estratégia da Stellantis envolvendo a Landtrek, picape média do grupo desenvolvida pela Peugeot em parceria com a chinesa Changan, onde é comercializada com a designação Kaicene F70.
Na época da estreia mundial da Peugeot Landtrek, realizada em novembro de 2020 no México, os executivos da marca francesa haviam confirmado que a picape seria lançada no Brasil em 2022. Considerando que já estamos em dezembro e até o momento nem sinal da Peugeot Landtrek por aqui, tudo leva a crer que a picape média será mesmo aproveitada apenas pela Fiat em nosso mercado.
Configurações
Há dois anos, a Landtrek revelada no México oferecia como configurações principais a opção do motor 1.9 turbodiesel (150 cv/35,6 kgfm) associado ao câmbio manual de 6 marchas e o 2.4 turbo a gasolina (210 cv/32,6 kgfm) ligado a uma caixa automática 6 marchas fornecida pela Punch.
Ainda sobre a parte técnica, a Peugeot Landtrek foi apresentada no México com capacidade para carregar até 1.200 kg, dependendo da versão, ou rebocar 3 toneladas.
Com 5,33 m de comprimento e 1,93 m de largura, dimensões ligeiramente acima de algumas concorrentes diretas, a picape tem ainda 214 mm de altura livre em relação ao solo e capacidade de submersão de 60 cm.
Interessante pontuar alguns cuidados para favorecer a versatilidade também dentro da cabine, no caso da Landtrek com um prático sistema de rebatimento dos assentos traseiros na proporção 60/40, o qual permite acomodar até 100 kg de carga acima da superfície formada.
Em relação ao conteúdo de equipamentos, a picape comercializada em alguns mercados da América Latina conta com itens como central multimídia com tela de 10”, controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve aro 18”, chave presencial, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis com iluminação em LED, sistema de câmera 360º, alerta de saída involuntária da faixa de rodagem, entre outros.
É provável que muito desse conteúdo também seja aproveitado pela Fiat Landtrek em nosso mercado.
O que esperar por aqui?
Segundo as informações mais recentes sobre a Landtrek, em julho do ano passado foi confirmada a produção do modelo na América do Sul, que deverá ocorrer provavelmente no Uruguai a cargo da Nordex, empresa especializada na terceirização de montagem de veículos e que já produz os utilitários Peugeot Expert e Citroën Jumpy para as duas marcas.
Já de acordo com o Autos Segredos, a Fiat Landtrek deverá ser lançada no Brasil oferecendo sob o capô o propulsor 2.0 turbo diesel de origem Peugeot, no caso com 180 cv e 40,8 kgfm de torque, podendo ser associado aos câmbios manual ou automático, ambos com 6 marchas.
Vale destacar que a Landtrek tem no exterior opções de carroceria chassi, cabine simples e cabine dupla, contudo não sabemos qual será a estratégia que a Fiat vai adotar para o modelo por aqui.
Rivais como a Toyota Hilux, modelo que hoje é a referência na categoria, contam com os três tipos de carroceria por aqui e, considerando o apetite comercial da Fiat, não é de se descartar a possibilidade da marca italiana atuar em todos os nichos do segmento de picapes médias, indo desde versões mais acessíveis para o trabalho até opções mais caras e sofisticadas.
Por fim, no caso da Landtrek, é certo que algumas configurações vão contemplar catálogos com tração 4×4 e reduzida, algo indispensável em modelos do segmento.
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