A Chevrolet S10 2025 ganhou uma reestilização profunda, mas, será que isso foi o bastante para o modelo voltar a ser uma referência no segmento das picapes médias? Vamos analisar ponto a ponto.
Não é segredo que o visual da nova S10 foi inspirado na Chevrolet Colorado, que é a sua irmã do mercado americano. De forma geral a caminhonete ficou com um porte mais encorpado.
As mudanças na dianteira começam pelo capô, com vincos bem marcados. Os faróis da nova S10 estão mais afilados, enquanto a grade foi dividida por um elemento que recebeu a gravatinha da Chevrolet. Já a parte inferior do para-choque da picape parece se projetar mais, reforçando sua robustez.
As laterais da nova S10 não tiveram mudanças significativas a não ser os para-lamas dianteiros e o desenho das rodas. A traseira tem uma nova tampa da caçamba com a inscrição “Chevrolet” em baixo relevo, e lanternas com desenho interno inédito.
Testamos a picape média na versão High Country, que se diferencia principalmente pelo santantônio mais estiloso, que alonga a carroceria e deixa a caçamba mais elevada. Esse pacote da nova S10 também está repleto de cromados, como na grade, nas maçanetas e na tampa traseira.
Acabamento interno da nova S10 evoluiu
A nova Chevrolet S10 também recebeu mudanças significativas em seu interior. De forma geral, houve ganho no visual e no padrão de acabamento.
O ponto que chama mais a atenção são as telas mais ou menos integradas: a do multimídia tem 11 polegadas, enquanto o quadro de instrumentos digital tem 8 polegadas e é configurável.
Outro destaque na versão de topo da nova S10 é o acabamento em dois tons, mesclando couro preto e marrom. Esse acabamento em marrom inclui um aplique no painel com toque macio que eleva o padrão.
De forma geral tudo melhorou, como por exemplo os porta-objetos do console central que dão direito até a um carregador de celular por indução. Outro ponto positivo é o volante, que agora traz ajustes de altura e distância.
Mas essa reestilização da picape S10 2025 ficou devendo saídas de ar-condicionado para o banco traseiro. A Chevrolet também mandou mal deslocando os comandos da tração 4×4 do console central para a esquerda do painel, abaixo do volante, uma região sem visibilidade para o motorista.
Câmbio de 8 marchas é destaque no conjunto mecânico
A nova S10 também teve várias evoluções na parte mecânica que ficaram perceptíveis durante o uso da picape. O motor 2.8 a diesel ganhou uma nova geração, entregando agora 207cv de potência e 52kgfm de torque. Mas, o que fez mais diferença foi o novo câmbio automático de 8 marchas.
Com esse conjunto mecânico, o torque em baixa rotação da nova S10 é generoso e pode ser traduzido na prática como uma boa capacidade de responder rapidamente na hora de fazer ultrapassagens ou para vencer um obstáculo. O consumo de combustível também melhorou significativamente.
As suspensões foram recalibradas e ganharam novos amortecedores, resultando em um aumento do conforto, com uma menor tendência da picape “quicar” quando está sem carga na caçamba. Tudo isso sem comprometer as estabilidade, o que também pode ser explicado pelo aumento das bitolas dos eixos.
Pacote de equipamentos é completo
A Nova S10 traz de série desde a versão de entrada itens como:
Airbags frontais, laterais e de cortina;
Controle de estabilidade e tração;
Controle anticapotamento;
Controle de oscilação de trailer e reboque;
Assistente de subida e de descida;
Sistema multimídia; e
Quatro de instrumentos digital.
Enquanto as versões vão ficando mais caras o pacote de topo da nova S10 ganha:
Chave presencial;
Ar-condicionado digital;
Bancos em couro;
Wi-fi;
Rack de teto;
Capota marítima;
Faróis em LED;
Estribos;
Sensores de estacionamento;
Banco do motorista com regulagem elétrica;
Carregador de celular por indução;
Frenagem automática de emergência;
Alerta de colisão frontal. e
Alerta de saída de faixa.
O diferencial da versão High Country, que custa R$ 307.990, está mais no visual diferenciado e no acabamento interno do que no pacote de equipamentos.
Nova Chevrolet S10 x concorrentes
Comparando o pacote mais caro da nova S10 com as picapes médias mais vendidas do segmento nas versões com preço mais próximo nós temos:
Ford Ranger: hoje o modelo é referência do segmento, principalmente por causa do motor V6 de 250cv, sua dirigibilidade e o conforto de rodagem. O pacote XLT custa R$ 296 mil e nem é o de topo. Seu conteúdo tem a mais ar-condicionado para a segunda fileira de bancos e freio de estacionamento acionado por botão.
Toyota Hilux: o modelo tem um conjunto mecânico bem parecido em números com o da nova S10, mas que na prática não demonstra superioridade. Vendido por R$ 290 mil, o pacote SRV é o segundo mais caro e não supera em equipamentos o da caminhonete testada. Ainda assim, a picape média da Toyota lidera o segmento com muita folga.
Conclusão
Como vimos, com essa reestilização profunda a nova S10 evoluiu em todos os quesitos: visual, acabamento, equipamentos, conforto e desempenho.
Essas melhorias trouxeram a picape de volta ao jogo, como foi possível ver no embate direto contra a Hilux, mas não chegaram a superar a Ranger, que realmente está um degrau acima da concorrência.
Ficha técnica: Chevrolet S10 High Country 2025
Motor
2.8 turbodiesel
Potência
207cv a 3.400rpm
Torque
52kgfm a 2.000rpm
Câmbio
Automático de 8 velocidades
Tração
4×4 com reduzida
Suspensões
Dianteira: independente com braços articulados, molas helicoidais e barra estabilizadora.
Traseira: feixe de molas semi-elípticas de dois estágios.
Direção
Com assistência elétrica progressiva
Freios
Dianteiro: a disco.
Traseiro: a tambor
Dimensões
Comprimento: 5,36m
Largura: 1,87m
Altura: 1,83m
Entre-eixos: 3,09m
Peso
2.106kg
Carga útil 1.044kg
Rodas e pneus
Rodas: 7,5J x 18″
Pneus: 265/60 R18″
Equipamentos: Chevrolet S10 High Country 2025
De série
Acabamento interno premium em dois tons; alerta de ponto cego; alerta de tráfego cruzado traseiro; capota marítima; grade com barra cromada; santantônio exclusivo; airbags frontais, lateral e de cortina; chave presencial; ar-condicionado digital; alerta de colisão frontal; alerta de pressão dos pneus; alerta de saída de faixa; assistente de frenagem; banco do motorista com regulagem elétrica; câmera de ré; carregador de celular por indução; multimídia de 11″, integração sem fio com smartphones; volante com regulagem de altura e distância; controle anticapotamento; controle de oscilação de trailer e reboque; controle de velocidade em declive; assistente de partida em aclive; controle de estabilidade; entradas USB dianteiras e traseiras tipo C e A; retrovisor interno eletrocrômico; retrovisores elétricos cromados com luz indicadora de direção integrada; estribos laterais; farol alto com ajuste automático; faróis em LED; faróis de neblina em LED; frenagem automática de emergência; luz de condução diurna; OnStar; painel de instrumentos digital de 8″ com 3 configurações de personalização; partida do motor por controle remoto e acionamento do ar-condicionado; rack de teto; regulagem de estacionamento dianteiro e traseiro; controle de estabilidade e de tração; trava elétrica da tampa traseira; vidros elétricos; Wi-Fi embarcado no veiculo para até 7 dispositivos eletrônicos.
Opcional
Pintura vermelho Scarlet (R$ 2.050).
Vrum
