Para o público da África do Sul, a Toyota acabou de lançar o novo SUV cupê Starlet Cross. Ele é uma espécie de mini Fastback, já que se trata de um modelo com menos de 4 m de comprimento, tem nome bastante conhecido lá fora, visual que está chamando atenção dos clientes e é feito em parceria com a Suzuki.
Em primeiro lugar, esta não é a primeira vez que um carro da montadora japonesa usa o nome Starlet. Isso acontece pois um hatch compacto o utilizou há bastante tempo, ele é considerado como um avô do atual Yaris. Outra curiosidade é que o novo Starlet Cross mescla pilares do Toyota Urban Cruiser Taisor e do Suzuki Fronx, lá da Índia.
Segundo o portal Carscoops, o estilo entre os três modelos é praticamente o mesmo. Só que, o novato tem lá suas mudanças, para se apresentar como grande novidade e se destacar perante seus irmãos. Outro ponto a se ressaltar é que ele está destinado inicialmente para ser oferecido para o mercado sul-africano. Essa escolha se deu já que o Yaris Cross não é vendido por lá.
Nada revolucionário
Falando em estilo, o Toyota Starlet Cross traz para-choques encorpados, linhas mais salientes, diversas partes da carroceria pintados de preto, para dar um ar de robustez e mais destaques. Na dianteira, os DRL’s são interligados e aparentemente os faróis ficam em uma parte inferior e divididos em três partes. Já as lanternas, que são de LED como os iluminadores frontais, são conectadas em largura total.
Um dos seus destaques é o caimento suave do teto, com linhas próximas dos SUVs cupês, como é o caso do Fiat Fastback. O Starlet Cross tem apenas 3,99 m de comprimento. Para efeito de comparação, ele tem o tamanho de um Citroën C3. O novo SUV da Toyota usa a plataforma Heartect da Suzuki.
Para o mercado local, só pode ser escolhido com o motor 1.5 aspirado de 103 cv e 14 kgfm de torque. O Toyota Starlet Cross pode ter câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades e a tração é apenas dianteira. Na cabine, ele pode ter central multimídia de sete ou nove polegadas, diversos carregadores do tipo USB e até carregador de celular por indução.
Todavia, ele não traz nenhum item de condução semiautônoma ADAS, apenas o assistente de partida em rampas. Dois airbags são de série na versão de entrada XR, que tem preço nos arredores de R$ 93 mil e chega aproximadamente em até R$ 111, na variante XS, a mais equipada e que tem seis bolsas infláveis. Sua vinda ao Brasil não foi confirmada.
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