O Deserto do Sahara, com suas enormes dunas e temperaturas que podem ultrapassar os 50ºC, já foi palco de diversas produções de Hollywood, como Lawrence da Arábia (1962), Indiana Jones e Os Caçadores da Arca Perdida (1981) e A Múmia (1999).
Localizado no nordeste da África, o deserto é uma das maiores belezas naturais do mundo, com 9,4 milhões de quilômetros quadrados, incluindo dunas, montanhas e oásis. Além disso, a nomenclatura “Sahara” se tornou famosa no universo da Jeep, especialmente em referência à configuração do Wrangler. Agora, ela chega também ao Jeep Renegade.
Essa é uma das novidades da linha 2025 do Jeep Renegade, que oferece a configuração Sahara com um pacote completo de série. Com preço a partir de R$ 174.990, há teto solar panorâmico, assistentes à condução e sob o capô se esconde o motor 1.3 16V turbo flex com injeção direta, combinado ao câmbio automático de seis marchas.
O que mudou na linha 2025 do Jeep Renegade?
A nova configuração Sahara substitui a versão S 4×4, sendo agora a opção topo de linha com tração 4×2. Além dela, a linha inclui outras versões como Sport Altitude T270 4×2 (a partir de R$ 148.990), Longitude Night Eagle 4×2 (R$ 172.990) e a série especial Willys T270 4×4 (R$ 180.990), com produção limitada a 500 unidades até o final de 2024.
Ao todo, com sete versões disponíveis e opções de tração 4×2 e 4×4, os preços começam em R$ 118.290. O Jeep Renegade continua sendo um SUV compacto com uma personalidade única, característica que contribuiu para seu sucesso no Brasil desde seu lançamento em 2015.
O Jeep Renegade Sahara T270 4×2 tem a exclusividade da carroceria finalizada no tom Slash Gold, emprestado do Jeep Commander, que cobra R$ 2.500 extras. No entanto, o SUV compacto da Jeep mostra as rodas de liga leve diamantadas de 18 polegadas, faróis e lanternas de LED, acabamentos cromados na grade de sete barras, logotipo Sahara na tampa do porta-malas e adesivo alusivo à configuração na coluna C.
Acabamento e Equipamentos
Ao abrir a porta, o acabamento da cabine do Renegade continua seduzindo, principalmente pela qualidade dos plásticos e dos arremates empregados ao acabamento. A lista de série inclui quadro de instrumentos digital de sete polegadas e multimídia de 8,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Outros equipamentos que também estão presentes chave presencial, partida por botão, carregador de smartphone por indução, ar-condicionado de duas zonas, câmera de ré e freio de estacionamento eletrônico.
Construído sobre a plataforma Small Wide (compartilhada com o Compass, Ram Rampage e Fiat Toro), o Jeep Renegade 2025 mede 4,26 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,70 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.
O espaço para as pernas e joelhos dos passageiros da segunda fileira é adequado, mas o quinto ocupante terá que lidar com o túnel central elevado, algo que pode ser desconfortável em longas viagens.
No entanto, o Calcanhar de Aquiles do Jeep Renegade é o porta-malas de 320 litros, sendo inferior ao de alguns rivais do segmento de SUVs compactos, bem como fica na média de hatchs, como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo, que possuem 300 litros de capacidade.
Ao volante do Jeep Renegade Sahara
O Jeep Renegade Sahara é impulsionado pelo motor 1.3 16V turbo flex, com injeção direta, que entrega 185 cv e 27,5 kgfm quando abastecido com etanol. Com um peso de 1.476 kg, tem uma relação peso-potência de 7,98 cv/kg, proporcionando uma aceleração rápida até quase 5.000 rpm aproveitando a quantidade de torque disponível.
O câmbio automático de seis marchas com conversor de torque trabalha de forma eficiente, tanto nas acelerações quanto nas retomadas ou ao encarar subidas mais íngremes, como nas serras.
Quem quiser uma pitada extra de emoção ao volante pode ativar o modo Sport, que muda o comportamento ao trocar as marchas em rotações mais altas. Segundo o fabricante, o Jeep Renegade Sahara acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos (gasolina) e 8,8 segundos (etanol), com velocidades máximas de 208 km/h e 209 km/h, respectivamente.
Para conter os ânimos do Jeep Renegade Sahara estão presentes freios ventilados de 305 mm no eixo dianteiro e sólidos de 278 mm no traseiro, além de detector de fadiga, monitoramento de pontos cegos, frenagem automática de emergência e monitoramento de mudanças involuntárias de faixa.
Já falando do consumo, o Jeep Renegade Sahara, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, é de 11 km/l (gasolina) e 7,7 km/l (etanol) na cidade, e 12,8 km/l (gasolina) e 9,1 km/l (etanol) na estrada. O tanque de combustível tem capacidade para 55 litros.
A dinâmica segue um capítulo à parte pelo acerto do conjunto de suspensões. Aliás, elas são McPherson na frente e Multilink atrás, proporcionando uma boa dinâmica nas curvas sem uma rolagem excessiva da carroceria, da mesma forma, que filtra/absorve muito bem as irregularidades do asfalto.
Essa dirigibilidade acertada ainda é contribuída pela direção assistida eletricamente leve em baixa velocidade e com o peso correto ao trafegar mais apressadamente.
Embora o Renegade Sahara não ofereça tração 4×4, ele ainda é capaz de enfrentar um off-road leve, graças aos ângulos de entrada de 22º, saída de 32º e altura livre do solo de 19,2 cm.
Veredicto
A linha 2025 do Jeep Renegade se atualizou para enfrentar a concorrência, especialmente do Hyundai Creta e do Volkswagen T-Cross, que também passaram por atualizações recentes. Com uma mecânica turbinada eficiente, embora menos potente que o Creta Ultimate (193 cv), o Jeep Renegade continua sendo uma excelente opção para quem gosta do estilo e do lifestyle da marca.
A versão Sahara, sem opcionais, com a cor Slash Gold, custa R$ 177.490, sendo mais acessível que o Volkswagen T-Cross Highline (R$ 180.690) e o Hyundai Creta Ultimate (R$ 189.990), para comparar.
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