A Toyota acaba de anunciar um investimento de R$ 1,7 bilhão no Brasil, mais especificamente no estado de São Paulo. Essa quantia servirá para a produção de um inédito modelo híbrido flex, que deverá ser, finalmente, um SUV compacto. Uma motorização nova também está dentro desse orçamento.
O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), anunciou hoje a adesão da Toyota ao Programa ProVeículo Verde. Ele incentiva projetos de desenvolvimento de veículos menos poluentes, por meio da liberação de crédito acumulado de ICMS (Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços).
Reestilização do Toyota Corolla Cross
Antes de falar sobre o novo modelo da montadora de origem japonesa, vale dizer que R$ 61,8 milhões serão destinados à atualização de um outro modelo híbrido flex. Quando diz isso, a Toyota se refere ao SUV médio Corolla Cross.
O mais provável contemplado seria o Corolla sedã, mas um investimento de R$ 50 milhões já foi anunciado para ele em meados do ano passado. Sendo assim, além dele, o único modelo híbrido flex da marca até o momento é o SUV médio.
Qual é o carro novo da Toyota?
Agora sim vale dizer sobre a grande novidade da marca para o mercado brasileiro. Em seu comunicado, ela diz apenas que o dinheiro é destinado à produção de um novo modelo compacto com a tecnologia híbrida flex. Porém, o Auto+ já havia apurado com exclusividade que a Toyota na verdade produzirá um SUV inédito por aqui.
Embora muitos ainda especulem que o Yaris Cross seja o híbrido flex a desembarcar por aqui, esse não será o novo modelo da Toyota. Ainda sem um nome divulgado, o novo produto deverá ser um SUV compacto inédito mundialmente.
Como o Yaris Cross tem como base a versão europeia e japonesa do Yaris, ele poderia ficar caro demais para o mercado brasileiro, ainda mais utilizando uma motorização híbrida. Sendo assim, já há alguns anos a Toyota está desenvolvendo um SUV compacto de baixo custo destinado a certos países, incluindo o nosso.
Plataforma simplificada, mas motor novo
O SUV compacto deverá ser construído sobre a plataforma DNGA, que nada mais é que uma versão simplificada da conhecida TNGA (de Corolla e Corolla Cross). Essa base foi desenvolvida pela Daihatsu, a marca mais simples do grupo Toyota.
Com exclusividade o Auto+ também havia descoberto que um novo motor 1.5 aspirado está sendo desenvolvido para esse SUV compacto nacional. A especulação até então era de que o novo produto utilizasse o 1.5 aspirado conhecido do Yaris atual, com 110 cv e 14,9 kgfm.
Porém, essa nova motorização terá 3 cilindros em linha, ao invés de 4. Além disso, ele deve superar facilmente essa potência entregue pelo propulsor atual. O Yaris Cross usa esse novo motor na Europa, onde consome somente gasolina e entrega 125 cv e 14,8 kgfm.
Como deverá ser reajustado no Brasil para beber também o etanol, provavelmente essa motorização chegará perto dos 130 cv, com torque acima dos 15 kgfm. Isso o deixaria um pouco mais próximos da maioria dos SUVs compactos vendidos no Brasil, que utilizam motores 1.0 turbo. Contudo, mesmo assim o torque ainda ficaria bem abaixo deles.
Motorização híbrida confirmada
Em nosso mercado, atualmente há dois conjuntos mecânicos híbridos oferecidos pela Toyota. Um deles, o mais comum, equipa o Corolla e Corolla Cross, trazendo motor 1.8 flex aspirado aliado aos motores elétricos. Assim ele fornece potência combinada de 122 cv.
Existe também a tecnologia híbrida usada no RAV4, que emprega um motor 2.5 aspirado à gasolina e outros três elétricos para gerarem 222 cv. Esse com certeza seria muito caro para o SUV compacto da marca, e provavelmente o 1.8 também.
Considerando esse fator, o novo motor 1.5 aspirado deverá ser o escolhido para a tecnologia híbrida flex. Contudo, ele será modificado para operar no ciclo Atkinson, que é mais econômico que o Otto. Também usado no Yaris Cross europeu, lá ele rende 116 cv quando combinado com o motor elétrico.
Junto do anúncio de investimento no estado de São Paulo, a marca explicou que o funcionamento desse novo conjunto híbrido flex será praticamente o mesmo da linha Corolla. Ou seja, a tração será gerada pelos dois motores.
Enquanto isso, a recarga da bateria é realizada pelo próprio motor a combustão ou pela regeneração em frenagens. Isso também significa que o modelo não será plug-in (quando é conectado na tomada para recarregar as baterias).
Lançamento e produção
Produzido em Sorocaba, no interior de São Paulo, o novo modelo será exportado para 22 países da América Latina. De acordo com a Toyota, sua expectativa é gerar cerca de 700 empregos diretos com a produção do novo veículo.
A motorização híbrida flex será montada em Porto Feliz, também em São Paulo. A previsão da marca para o lançamento do modelo fica para 2024. Imagina-se que suas vendas comecem oficialmente durante o segundo semestre.
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